Tramvaiele la general

In anul 1986 ia fiinta tramvaiul in Ploiesti pe ruta 101 Spitalul Judetean - Gara de Sud, urmat de alte 7 trasee 102, 103, 104, 105, 106, 107, 28
In prezent m-ai exista doar 2 trasee 101, 102 pe care circula 25 tramvaie KT4D si 7 tramvaie KT4DM
Au mai circulat si Timis 2 si V3A dar au fost retrase odata cu desfiintarea traseelor 104, 106, 28 in aprilie 2003. Toate au fost casate.
Mai existau niste planuri pentru:
- 108 Spitalul Judetean - Cart. Mihai Bravu (actual 5)
- 109 Malu Rosu - Gara de Sud (actual 44)
- 110 Pod Inalt - Gara de Sud (actual 202)
- 111 Gara de Vest - Bariera Bucov
- 112 Spitalul Judetean - Bariera Bucov
Chiar se cumparasera sine si traverse, dar a venit dec. '89 si planurile au fos abandonate

Un film super realizat de Richard Lomas in 1996
https://www.youtube.com/watch?v=mpKjUetW_0s&feature=feedwll&list=WL

Desi KT4DM au venit in 2002 , deserveau numai 101 si 102 ...

Acum o intrebare la care sper sa primesc raspuns. Dece numarul #082 nu este alocat la niciun tramvai? #080 si #081 sunt utilitarele Granz iar #083 si #084 utilitarele Gotha. Cumva plugul #060 a fost renumerotat #082?

Chiar nu stiu... m-am uitat si prin https://transploiesti.forumgratuit.ro/t78p15-nr-parc-nr-inm-ex#1048]forum si nu am gasit nimic. Ba chiar am intrat pe toate site-urile cu acelasi domeniu si nu am gasit nimic. Posibil sa fi fost vreo utilitara.

Poate or fi vrut #082 sa fie #051 si nu l-au mai re-numerotat..ca V3A-ul e singurul de forma #05X

#051 sigur nu este deoarece el este facut din V3A-ul #051 (ex-7030) iar cand s-a intors de la Faur a primit acelasi numar

stefan_98 a scris:Acum o intrebare la care sper sa primesc raspuns. Dece numarul "082" nu este alocat la niciun tramvai? 080 si 081 sunt utilitarele Granz iar 083 si 084 utilitarele Gotha. Cumva plugul 060 a fost renumerotat 082?

Singurul care ar mai putea fi este Masina De Burat PLASSER !

Sa inteleg ca acum se pun din nou plugurile?

Am observat ca #089 are in spate o tabela care, culmea, functioneaza.

Probabil ca este tabela din partea laterala a tramvaiului care a fost scoasa si pusa in spate. Am vazut-o si eu, astazi, este ciudatica

Tabela ?

L-am vazut si eu azi cand m-am intors din Sibiu Chiar i-am spus taximetristului sa mearga mai incet Da, tabela

Usile V3A-ului se potrivesc cu cele ale KT4DM-urilor?

Ionut.B a scris:Usile V3A-ului se potrivesc cu cele ale KT4DM-urilor?

Alta idee mai buna nu ai? :affraid: :affraid: :affraid: 

stefan_98 a scris:Acum o intrebare la care sper sa primesc raspuns. Dece numarul "082" nu este alocat la niciun tramvai? 080 si 081 sunt utilitarele Granz iar 083 si 084 utilitarele Gotha. Cumva plugul 060 a fost renumerotat 082?

http://ratph.ro/Hot.7_2013.pdf - Art. 5

Adrian.B a scris:

stefan_98 a scris:Acum o intrebare la care sper sa primesc raspuns. Dece numarul "082" nu este alocat la niciun tramvai? 080 si 081 sunt utilitarele Granz iar 083 si 084 utilitarele Gotha. Cumva plugul 060 a fost renumerotat 082?

http://ratph.ro/Hot.7_2013.pdf - Art. 5 :D 

Pentru a nu se produce vreun eveniment nefericit cu documentul incarcat pe site-ul TCE, m-am gandit sa pun o "fotografie" cu articolul aici:



O mica mentiune legata de acest tramvai: Unul dintre vagoane ( probabil cel motor ) a fost restaurat in proportie de 80-90%, urmand anumite finisaje. O alta mentiune ar fi aceea ca vehiculul nu este al Regiei / Societatii, astfel ca acesta apartine unui cetatean austriac. Mai mult, pentru ca nu au respectat termenul ( cauza principala fiind aceea ca nu se mai gasesc piese ), Regia a fost trimisa in judecata.

TCE PLOIEŞTI VREA SĂ CUMPERE TRAMVAIE SECOND-HAND. SURSE

După ce a cumpărat 10 autobuze second hand, fabricate în 1997, conducerea TCE Ploieşti vrea să cumpere mai multe garnituri de tramvai fabricate acum 30 de ani.


Potrivit surselor observatorulph.ro, este vorba de vagoane asemănătoare celor cu care a fost dotată fosta RATP Ploieşti la sfârşitul anilor 90. Tramvaiele au fost fabricate în 1985 şi modernizate în 1995. Preţul estimativ al unei garnituri este de 30.000 de euro. Primăria Ploieşti ar dori ca, în cazul unei tranzacţii, câteva dintre garnituri să facă obiectul unei donaţii, drept bonus. Vom reveni cu detalii.

http://www.observatorulph.ro/exclusiv/46132-tce-ploiesti-vrea-sa-cumpere-tramvaie-second-hand-surse

Salutare tuturor!
Sunt nou venit pe acest site,atras fiind de mirajul tramvaielor noastre. Desi sunt un ,,vechi" am 58 de ani, ma bucur ca un copil de faptul ca tramvaiele Ploiestiului au rezistat de-a lungul timpului. Am fost unul dintre cei ce am spus un ,,NU'' raspicat intentiilor de a se renunta la acest mijloc de transport. Am participat la aproape toate dezbaterile care puneau in cumpana existenta tramvaiului nostru. Am lucrat 34 de ani la CFR si poate de aici am capatat atractia magiei emulata de aceste ,,trenulete orasenesti" Si ar mai fi ceva in comun ......1.435 mm ecartamentul
Astept cu mare nerabdare aparitia micilor bijuterii - chiar si recondiționate - pe liniile Ploiestiului nostru. Cred ca le-a fost indeajuns supliciul de aproape 30 de ani , timp in care au fost nevoite sa circule pe linii frânte , curbe scârțiitoare ,si cu viteze medii cuprinse intre 20 si 30Km /h
Norocul nostru pentru finanţarea reabilitarii cailor de rulare se numeste ,,Programul Operaţional Regional"
Ca orice Ploiestean care se respecta am dezvoltat cultul tramvaielor noastre ,tranzmitandu-l in perceptia baiatului si nepoteilor mei.
Va felicit pentru munca depusa pe acest site!

Salutare! Bine ai venit pe forum! Sperăm să te facem să rămâi și să ne împărtășești din experiența ta (mai ales din zona CFR, pentru că acolo suntem pe minus ).

Eu consider că Tatrele sunt foarte ok în momentul de față și că o achiziție de material rulant sh este inutilă, banii aceia putând fi folosiți pentru reabilitarea și cosmetizarea tramvaielor actuale.

Intr-u totul de acord cu tine in privinta sh-urilor. Suntem prea saraci ca sa mai achizitionam vechituri. Mai bine investim in reconditionarea Tatrelor ,iar cand vom avea bani vom cumpara si noi 1-2-5 Siemens-uri, sau de ce nu, 10-12 bucati din cele fabricate la Arad.

Ce parere aveti despre aceasta situatie ?

Mi se pare dezonorant faptul că un constructor atât de mare dă rateuri. Personal, ador acel model și nu credeam că pot avea asemenea probleme. Consider că întreaga problemă a intervenit atunci când constructorul a intrat în legătură cu acești edili, lucru cunoscut și la noi legat de licitații. Cu siguranță vor remedia problema. Mi-a plăcut ultima parte referitoare la faptul că tot Tatrele își vor face treaba.

Tatra KT4DM #156 – Potsdam