!NEWS ALERT!

Crede-ma ca nu am vazut nimic Oricum, nici nu am avut cum sa ma intersectez cu el datorita programului...

Catalin.C a scris:PROGRAMUL DE CIRCULATIE PENTRU TRAMVAIUL COPIILOR 2012

Si stirea BOMBA este ca tramvaiul copiilor a iesit - #100  :lol:

Stiam

PROGRAMUL DE CIRCULATIE PENTRU TRAMVAIUL COPIIPOR - MOS CRACIUN 2012

R.A.T.P. PLOIESTI ORGANIZEAZA ACTIUNEA:�TRAMVAIUL COPIILOR-MOS CRACIUN 2012� (TRANSPORT GRATUIT PENTRU COPII; CEI MICI POT FI INSOTITI GRATUIT DE O PERSOANA ADULTA)

PLECARI DE LA SPITALUL JUDETEAN SPRE GARA DE SUD (TRASEUL 101) :
10:30, 13:30, 16:30;

PLECARI DE LA GARA DE SUD SPRE SPITALUL JUDETEAN (TRASEUL 101) :
11:30, 14:30, 17:00;

PLECARI DE LA SPITALUL JUDETEAN SPRE GARA DE VEST (TRASEUL 102) :
12:10, 15:10, 17:30;

PLECARI DE LA GARA DE VEST SPRE SPITALUL JUDETEAN (TRASEUL 102) :
12:50, 15:50, 18:00.

TRAMVAIUL CIRCULA IN PERIOADA 24.12.2012 � 27.12.2012
PE PARCURSUL CALATORIEI, CU AJUTORUL PERSONALULUI R.A.T.P. PL., COPIII VOR PRIMI MICI SURPRIZE DIN PARTEA KAUFLAND, REAL, CARREFOUR, McDONALDS si ASESOFT JUNIOR.


R.A.T.P. Ploiesti

Programul de functionare al tonetelor R.A.T.P. Ploiesti pentru zilele de 01 si 02.01.2013

Pentru zilele de 01 si 02.01.2013, zile de sarbatori legale, tonetele RATP vor functiona dupa urmatorul program:

In ziua de 01.01.2013:
Toneta nr.1, "Sp. Judetean", 6:00 - 21:30;
Toneta nr.7, "Lamaita", 8:00 - 21:00;
Toneta nr.12, "Hale Coreco", 6:00 - 21:30;
Toneta nr.13, "Hale Tramvai", Inchis;
Toneta nr.19, "Gara de Sud", 6:00 - 21:30;
Toneta nr.20, "Gara de Sud" - Inchis;
Toneta nr.30, "Complex Nord", 6:00 - 21:00;
Toneta nr.33, "P.T.T.R.", 9:00 - 17:00;
Toneta nr.47, "Malu Rosu", Inchis;
Casieria Colectoare, Sediu RATP - Inchis.

In ziua de 02.01.2013:
Toneta nr.1, "Sp. Judetean", 6:00 - 21:30;
Toneta nr.7, "Lamaita", 8:00 - 21:00;
Toneta nr.12, "Hale Coreco", 6:00 - 21:30;
Toneta nr.13, "Hale Tramvai", 8:00 - 16:00;
Toneta nr.19, "Gara de Sud", 6:00 - 21:30;
Toneta nr.20, "Gara de Sud" - Inchis;
Toneta nr.30, "Complex Nord", 6:00 - 21:00;
Toneta nr.33, "P.T.T.R.", 9:00 - 17:00;
Toneta nr.47, "Malu Rosu", Inchis;
Casieria Colectoare, Sediu RATP - Inchis.


R.A.T.P. Ploiesti

ANUNT INTRERUPERE CIRCULATIE IN ZIUA DE 22.12.2012

DIN CAUZA MANIFESTARILOR PRILEJUITE DE SARBATORIREA ZILEI VICTORIEI REVOLUTIEI ROMANE DIN DECEMBRIE 1989, PE 22.12.2012 SE INTRERUPE CIRCULATIA RUTIERA INTRE HOTELUL CENTRAL SI BIBLIOTECA �N.IORGA� INTRE ORELE 10:30 � 12:00. DIN ACEST MOTIV, TRANSPORTUL REGULAT URBAN IN ZONA VA FI REORGANIZAT ASTFEL :

-TRASEELE 22 SI 7:
a) SENSUL SPRE BARIERA UNIRII / DOROBANTUL: PARCURS NORMAL PANA IN STRADA TAKE IONESCU, APOI DREAPTA IN PIATA VICTORIEI, STANGA GH. LAZAR, DR. BAGDAZAR CU OPRIRE LA STATIA MUZEUL PETROLULUI SI DE AICI PARCURS NORMAL.
b) SENSUL SPRE POD INALT (TR.22): nu se modifica
c) SENSUL SPRE RUDULUI (TR.7): PARCURS NORMAL PANA LA HALE CORECO, APOI P-TA EROILOR, VASILE LUPU, TREI IERARHI, VLAD TEPES, I.L.C. (CU STATIE LA FAREDO), APOI TRASEU NORMAL.

-TRASEELE 32 SI 39 barat:
a) SENSUL SPRE HALE CATEDRALA: PARCURS NORMAL PANA IN ZONA PTTR, APOI SE PARCURG STRAZILE C.D.GHEREA, ST. GRECEANU, SOLDAT EROU CALIN CATALIN, VASILE MILEA, PRIN FATA CATEDRALEI SF. IOAN, CARPATI, EMIL ZOLA CU OPRIRE IN STATIA HALE CATEDRALA.
b) SENSUL SPRE POD INALT ( TR.39barat) : nu se modifica
c) SENSUL SPRE PROTAN(TR.32): HALE CATEDRALA, VASILE MILEA, APOI P-TA EROILOR, VASILE LUPU, TREI IERARHI, VLAD TEPES, I.L.C., TAKE IONESCU, APOI TRASEU NORMAL.

-TRASEELE 1, 30, 44, 202:
a) SENSUL DINSPRE SUD CATRE CENTRU : PARCURS NORMAL PANA IN ZONA PTTR, APOI SE PARCURG STRAZILE C.D. GHEREA, ST. GRECEANU, SOLDAT EROU CALIN CATALIN, EMIL ZOLA CU OPRIRE IN STATIA HALE CORECO SI DE AICI TRASEELE REIAU RUTA NORMALA A FIECAREI LINII URBANE.
b) SENSUL SPRE SUD: PARCURS NORMAL PANA LA P-TA EROILOR, CARPATI, EMIL ZOLA (STATIE LA HALE CATEDRALA), EROU CALIN CATALIN, ST. GRECEANU, N. BALCESCU, GH. LAZAR, APOI TRASEU NORMAL

-TRASEELE 202 SI 44 VOR FI ASIGURATE CU AUTOBUZE IN LOC DE TROLEIBUZE ;

-TRASEELE 35 SI 35 barat VOR CIRCULA PANA LA FAREDO.

FATA DE CELE PREZENTATE, CIRCULATIA MAI POATE SUFERI MODIFICARI IN FUNCTIE DE INDICATIILE ORGANELOR DE POLITIE ALE MUNICIPIULUI PLOIESTI CARE VOR FI PREZENTE IN ZONA ACTIUNILOR OMAGIALE.


R.A.T.P. PLOIESTI

" Datoria RATP catre ANAF poate fi stearsa prin expertiza judiciara

Publicat în Vineri, 11 Ianuarie 2013 12:43
Scris de Eugen Cristescu



Desi am fi crezut ca totul este pierdut in ceea ce priveste Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti, se pare ca se intrevede o raza de speranta. Din informatiile noastre, dosarul care priveste datoria catre ANAF de peste 8 milioane de euro, care impunea executarea silita, a fost suspenadat. Mai mult, juristii RATP au obtinut de la instanta admiterea probelor cu expertiza contabila. Astfel, expertul urmeaza ca sa convoace partile in vederea expertizarii sumei precizata in decizia ANAF.
In aceste conditii, exista posibilitatea sa se constate ca cele 8 milioane de euro impuse de ANAF sunt, de fapt, o datorie gresit intepretata si, astfel, sa fie anulata aceasta datorie care poate duce RATP in faliment. Ar fi o bila alba si pentru directorul Cristian Iancovici si pentru pirmarul Iulian Badescu.
Le sugeram celor doi sa supuna atentiei Consiliului Local faptul ca plafonul de acordare a facilitatilor este mult prea mare, ajungand pana la 3.000 de lei. O astfel de suma reprezinta un trai decent si nu necesita facilitati. Mai mult de 1.000 de lei n-ar trebui sa fie acest plafon, desi chiar si asa pare un pic fortat. "
Sursa http://www.incomodph.ro/news/2300-datoria-ratp-catre-anaf-poate-fi-stearsa-prin-expertiza-judiciara :
Oricum, ma bucur ca inca o fotografie a ajuns pe un site de stiri

Ia uitati ce proiect maret au :))... spre sfarsit e vorba de reteaua de troleibuz...
Maine, la Consiliul Judetean Prahova, viceprim-ministrul Liviu Dragnea participa la semnarea contractului de finantare a pasajului suprateran de la Paulesti

..............................................................

Potrivit informatiilor furnizate de catre presedintele Consiliului Judetean Prahova, Mircea Cosma, valoarea totala a proiectului este de 78,6 milioane de lei, din care cheltuielile eligibile se ridica la circa 77,1 milioane de lei. “O data cu semnarea contractului de finantare pentru realizarea pasajului de la Paulesti, Consiliul Judetean a incheiat toate proiectele pe Polul de Crestere Ploiesti – Prahova. Acesta este ultimul dintre contractele semnate de Consiliul Judetean Prahova pe Polul de Crestere, existand, insa posibilitatea sa intre din lista de rezerva – daca vor exista fonduri ramase necheltuite pe Programul Operational Regional – si proiectul castrului roman de la Dumbravesti", ne-a declarat Mircea Cosma. Potrivit proiectului, prin realizarea pasajului, se va separa traficul urban si periurban de traficul national pe directiile: Bucuresti – Brasov (DN1), Ploiesti – Buzau (DN1B). De asemenea, implementarea acestui proiect va conduce la reducerea riscului aparitiei accidentelor, reducerea implicatiilor negative asupra mediului, reducerea timpului de deplasare si a consumului de carburanti. Durata de implementare va fi de 24 de luni, din care 18 luni - de executie a lucrarii.

Dincolo de sistemul rutier sofisticat care va face din intersectia spre Paulesti cea mai spectaculoasa iesire din municipiul Ploiesti, in proiect a fost stabilita inclusiv montarea unor stalpi performanti de iluminat, pentru o cat mai buna vizibilitate pe timp de noapte, precum si eventualitatea asigurarii infrastructurii necesare prelungirii retelei de troleibuz pana la Paulesti.

Sursa: Ziarul Prahova , insa eu l-am preluat de pe Transira.

Eu nu ii inteleg. De ce nu creeaza linii noi in oras? De ce Paulesti? Ce e atat de important in Paulesti? Sky? Nu, multumesc, asa s-a incercat si cu 5B care defapt circula ca 5.

Sa fim seriosi...mai bine ar extinde liniile de troleu in oras, pe liniile 2, 30, 104...si de ce nu, Paulesti...oricum nu cred ca se pune probleme de prelungirea liniilor...nici in oras, nici in afara lui...de-ar fi altfel, chiar m-as bucura...insa, pana nu vad nimic concret, nu cred nimic...

Asa se spunea si despre stalpii dinspre Barcanesti...sau de cei spre Real...si? s-a intamplat ceva?

Bineinteles ca astea sunt minciuni si nu v-or face nici in oras si nici in afara lui vreo linie electrica noua ... sa speram ca nu v-or taia din ele ca cine stie ce le mai trece prin cap pe viitor . Cert este ca actuala conducere a orasului/judetului si-a inceput devreme minciunile elctorale...

Am creeat un nou topic Putem discuta mai bine aici

Mergi cu autobuzul sau tramvaiul ? Vezi ce boli poti lua din transportul in comun
Stiti deja ca mersul cu transportul in comun nu este igienic, insa ce boli puteti contacta cand mergeti cu autobuzul, tramvaiul sau metroul?

Principalele boli la care ne expunem pe cale aeriană sunt cele eruptive (rubeolă, varicelă, rujeolă), dar şi cele precum gripa, guturaiul, tusea, pneumonia, fiind suficientă o singură persoană infectată pentru a da virusul mai departe în mulţime.
Din dorinta de a evita pe cât posibil mersul pe jos sau frigul din aerul liber, oamenii se expun la riscuri de care nu sunt conştienţi pe moment. Spaţiile închise şi mijloacele aglomerate de transport în comun pot fi sursa unor boli contagioase greu de evitat, care duc treptat la apariţia epidemiilor. Tusea, strănutul sau actul vorbirii în public a unei persoane deja infectate sunt cele mai frecvente cauze de declansare a virusului citeste tot articolul aici

Posibile vesti proaste... Desi sper sa nu renunte asa de repede la NEOPLAN-uri si sa gaseasca niste solutii ... ca in ciuda fiabilitatii sunt frumoase, ofera confort mai ridicat , circula bine si dau si orasului un aer mai modern ...

Troleele Neoplan second-hand de 150.000 de euro bucata, aproape de sucombare



Cumparate sub mandatul lui Volosevici, in urma unei asa-zise licitatii – la care s-a prezentat o singura firma – cele 24 de troleibuze second-hand Neoplan – achizitionate contra sumei de 150.000 de euro bucata – mai au putin de circulat pe strazile din Ploiesti. Dintre cele 17 care mai pot fi vazute circuland prin municipiu, sapte au probleme majore, uzura morala punandu-si amprenta, in special, asupra generatoarelor. Asta inseamna ca, in cazul aparitiei unor probleme la reteaua de contact, acestea vor ramane blocate, pur si simplu, acolo unde le prinde defectiunea... Si, cum piese de schimb pentru editia limitata de Neoplane – cumparate de Primaria Ploiesti dupa ce fusesera refuzate prin mai multe locuri din Romania si din alte tari – nu se gasesc nicaieri in lume, ploiestenii isi vor putea lua adio, in scurt timp, de la troleibuzele care au facut atata valva prin oras, atat la momentul licitatiei, cat si dupa aceea.

Sursa : Ziarul Prahova

Piesele se pot face pe comanda... Nu mai aveau ce sa scrie despre R.A.T.P. "Nu se mai gasesc nicaieri in lume" Normal Se pot comanda, cand vor veni piesele nu vor mai fi probleme Oricum, v-am spus de atunci ca si-au luat teapa

Nu... Si eu care de-abea am fost de vreo 2-3 ori cu ele Acum era si fireste,le-am luat la second-hand dupa ce au ars la Lausanne. Dar sper macar sa achizitioneze unele mai asa,de secolul 21. Dar o sa fie bucurie mare sa revedem unele trolee vechi pe traseu

Daca tot punem articolul, sa-l punem pe tot

"RATP Ploiesti – intre curse fictive, prejudicii si dezastrul troleibuzelor Neoplan

(Luni, 11 februarie 2013)

Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti este in cautarea propriei scapari de faliment. Ani de pierderi financiare, ani de procese cu ANAF – si acum chiar si cu Serviciul Public Finante Locale Ploiesti si cu Consiliul Local – inca se mai cauta motivele care au condus la situatia disperata actuala. Dincolo de aceste lucruri, conducerea actuala a regiei de transport public ploiestean incearca sa desteleneasca ceea ce s-a impotmolit ani la rand, in special in perioada in care RATP era condusa de Radu Popescu, adica pana la alegerile locale de anul trecut.

Anchete interne si cercetari penale

In prezent, la Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti se lucreaza pentru a descoperi eventualele prejudicii cauzate de mai multe tipuri de posibile falsuri in documentele interne de transport. Pana acum, cinci persoane – angajate la Coloana Autospeciale a RATP – se afla atat in vizorul conducerii regiei, cat si in colimatorul institutiilor de cercetare penala. Cei cinci salariati sunt cercetati pentru savarsirea infractiunii de delapidare, provenita din curse fictive si din orele suplimentare achitate pentru "efectuarea" acestor curse. Momentan, suma totala estimata ca fiind prejudiciu adus RATP Ploiesti se ridica la peste o jumatate de miliard de lei vechi, aferenta modificarilor si adaugirilor de curse in foile de parcurs, precum si din orele suplimentare nereale normate la Coloana Autospeciale, in perioada septembrie 2011 – mai 2012. Iar anchetele interne vor continua, pentru ca vor fi luate la puricat, conform informatiilor noastre, toate documentele aferente curselor efectuate in perioada ultimilor trei ani. Gurile rele spun ca toate aceste modificari s-ar fi facut inclusiv cu stiinta membrilor fostei conduceri a RATP, fapt care va complica putin lucrurile in ancheta penala care se desfasoara, in prezent. Important este ca persoanele care sunt acum acuzate de delapidare sa prezinte in fata anchetatorilor tot ceea ce cunosc in legatura cu prejudiciile produse in ultimii ani la RATP.
Neregulile constatate au fost aduse si la cunostinta membrilor Consiliului de Administratie al RATP, printr-o informare prezentata la sfarsitul anului trecut. "Avand in vedere gravitatea, repetabilitatea si consecintele abaterilor constatate in urma verificarii si analizarii fiselor de salarii si a foilor de parcurs din cadrul Coloanei Autospeciale – din perioada septembrie 2011-august 2012, perioada de verificare a fost extinsa pana la implinirea termenului de prescriptie a acestora, in vederea stabilirii prejudiciului total adus regiei", se arata in documentul prezentat membrilor CA. In afara pontajului si a modificarilor din foile de parcurs, in informare apar si date care tin de domeniul... fantasticului. De exemplu, unul dintre soferii Coloanei Autospeciale ar fi fost pontat dublu: "in acelasi interval de timp al unei zile pe doua autovehicule diferite", adica un singur om apare ca ar fi condus timp de sase ore – in acelasi timp – doua masini ale regiei!
Pentru a evita posibilitatea de a aparea si alte modificari in acte, documentele au fost sigilate, urmand sa fie eliberate doar organismelor de control intern si extern, luandu-se si masura delegarii pe alte functii a celor banuiti ca ar putea avea de-a face cu eventuala distrugere sau modificare a documentelor care sunt vizate de verificari, apartinand Coloanei Autospeciale.

Troleele Neoplan second-hand de 150.000 de euro bucata, aproape de sucombare

Cumparate sub mandatul lui Volosevici, in urma unei asa-zise licitatii – la care s-a prezentat o singura firma – cele 24 de troleibuze second-hand Neoplan – achizitionate contra sumei de 150.000 de euro bucata – mai au putin de circulat pe strazile din Ploiesti. Dintre cele 17 care mai pot fi vazute circuland prin municipiu, sapte au probleme majore, uzura morala punandu-si amprenta, in special, asupra generatoarelor. Asta inseamna ca, in cazul aparitiei unor probleme la reteaua de contact, acestea vor ramane blocate, pur si simplu, acolo unde le prinde defectiunea... Si, cum piese de schimb pentru editia limitata de Neoplane – cumparate de Primaria Ploiesti dupa ce fusesera refuzate prin mai multe locuri din Romania si din alte tari – nu se gasesc nicaieri in lume, ploiestenii isi vor putea lua adio, in scurt timp, de la troleibuzele care au facut atata valva prin oras, atat la momentul licitatiei, cat si dupa aceea.

Violeta STOICA"
Sursa: Ziarul Prahova

A dat-o rau de tot in bara R.A.T.P-ul de data asta.Sper sa se rezolve cat mai repede treaba si cu cercetarile si cu troleele,ca mi-ar parea rau pentru Neoplan.Eh,se vor gasi metode,ca mereu se gasesc

In caz ca vor scapa de ele:
-or sa le tina sa zaca in garaj
-cu ce vor fi inlocuite

Sper sa se trezeasca si sa-si dea seama ca au luat o teapa de milioane de euro

Stati ma linistiti :)Au venit generatoarele pentru restul de trolee. :DSi in afara de 5914 si 5919 nu sunt probleme majore ! Daca nu.. eu astept troleele FBW :))

TramsBUS a scris:Stati ma linistiti Au venit generatoarele pentru restul de trolee. Si in afara de 5914 si 5919 nu sunt probleme majore ! Daca nu.. eu astept troleele FBW :))

Super!Dar,acum pe buna dreptate,sunt de acord cu troleele FBW.Dar poate sa le faca in culorile R.A.T.P-ului ar fi mai bine.Cred

Salarii de directori la o regie falimentară
publicat la: 14 februarie 2013 de Roxana Tănase

Aflată într-un scandal continuu, Regia Autonomă de Transport Public Ploieşti a reuşit să ajungă într-o situaţie deloc uşoară, după ce, anul trecut, Curtea de Conturi a descoperit nereguli majore, care datează de prin 2007. Dar ce salarii au directorii de aici? Am putea spune că un director câştigă cu puţin mai mult decât un viceprimar.

„Gaura” de la RATP, estimată la 15 milioane de euro, este, din câte se pare, o adevărată piatră de încercare pentru actualul management al Regiei. Acesta este de altfel motivul pentru care primarul Ploieştiului, Iulian Bădescu, a anunţat ieri că, foarte cuând, RATP se va transforma în societate comercială. „Se va realiza o analiză pentru a se vedea dacă RATP poate avea o minimă profitabilitate. O regie care funcţionează pe pierdere nu poate participa la licitaţii, nu poate contracta credite şi nu are credibilitate în mediul economic”, a susţinut Iulian Bădescu, primarul municipiului Ploieşti. Dar ce salarii pot avea directorii de la RATP, în condiţiile în care Regia merge pe pierdere?

Era schimbărilor

Înainte de a vorbi de salarii ar trebui să spunem că, anul trecut, la scurt timp după alegerile locale, la RATP au avut loc oarece schimbări. Directorul general de la acea dată, Radu Popescu, şi-a dat, în luna august 2012, demisia. Interimatul a fost preluat de directorul tehnic, Ion Micu. La mai bine de o lună de la demisia lui Popescu, pe 4 septembrie, în fruntea Regiei, care are peste 1.000 de angajaţi, fiind una dintre cele mai mari societăţi aflate în subordinea Consiliului Local, a fost numit, în baza unui concurs, Cristian Iancovici. În prezent, la RATP sunt patru directori: directorul general, Cristian Iancovici, directorul tehnic, Ion Micu, directorul Financiar, Monica Tănase şi directorul Exploatare, Ionelia Enescu.

Fără tichete de masă

Prima măsură luată de noua conducere a fost decizia de a nu mai fi acordate tichete de masă, pe motiv că societatea nu îşi mai permitea să plătească un astfel de ajutor, prevăzut în contractul colectiv de muncă. La acea vreme, primarul municipiului, Iulian Bădescu, a susţinut că „salariile acolo sunt la un nivel destul de mare”, la acea dată vorbindu-se chiar de posibilitatea ca Regia să intre în insolvenţă.

Uite salariile:

Ion Micu, director tehnic
salariu brut – 5.810 lei
salariu net – 4.075

Cristian Iancovici, director general
Salariu brut – 4.948
Salariu net – 3.470

Monica Tănase, director Financiar
Salariu brut - 4.500
Salariu net – 3155

Ionelia Enescu, director Exploatare
Salariu brut – 4.500
Salariu net – 3.155

Sursa: ObservatorulPH

INVITATIE DE PARTICIPARE PENTRU ACHIZITII PUBLICE DE PRODUSE : TABLA

Natura si cantitatea de produse ce se va achizitiona: TABLA
Procedura aplicata pentru atribuirea contractului: Cere de oferte;
Data si ora pentru depunerea ofertelor: 25.02.2013, ora 10:00;
Data si ora pentru evaluarea ofertelor: 25.02.2013, ora 11:00.

Pentru participare, societatile interesate pot obtine documentatia de atribuire de pe www.e-licitatie.ro , invitatie de participare nr 342378/05.02.2013
Relatii: Tel. 0244/543751 Int 122 ; Fax. 0244/513228, gheorghe.oancea@ratph.ro